Nestlé España ha tomado la decisión de sustituir el combustible diésel en algunos de los camiones de sus proveedores logísticos ID Logistics y Masiques por uno renovable elaborado a partir de aceites usados, conocido como HVO (Hydrotreated Vegetable Oil, por sus siglas en inglés), según ha informado este miércoles la compañía.
Por el momento, el proyecto piloto de estas tres empresas se desarrollará en seis camiones que realizan dos de las rutas de la multinacional de alimentación: dos vehículos que transportan café verde del Puerto de Barcelona a la fábrica de Girona; y otros cuatro que realizan la ruta cerrada para el transporte de tarros vacíos, cápsulas de café y café soluble entre el centro logístico en Guadalajara y Girona.
El responsable de Sostenibilidad de Nestlé España, Jordi Aycart, ha explicado que el objetivo es alcanzar las cero emisiones netas de gases de efecto invernadero para 2050 y lograr así la descarbonización de su actividad logística, “a la vez que trabaja para minimizar su impacto en el medioambiente”.
Este mes de noviembre ha sido la fecha elegida para empezar a usar el HVO, un biocombustible avanzado producido a partir de aceites vegetales usados elaborado por Repsol.
Por su parte, el director de Transportes de ID Logistics, Guillermo Martínez, ha celebrado la asociación con Nestlé, en lo que ha calificado como “iniciativa pionera” y se ha mostrado convencido de que “marcará un hito en la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero en el transporte”.
Junto a él, el CEO de Masiques, José Miguel Masiques Jardí, ha indicado en la nota de prensa que “éste es un paso más en el camino iniciado hace ya unos años en el Grupo para asegurar la viabilidad medioambiental de la actividad”.
Además, está previsto que Nestlé -empresas con la que EFE mantiene un acuerdo de difusión de contenidos- amplíe a lo largo de los próximos meses el proyecto piloto a otros camiones y proveedores logísticos con los que opera y que también se puedan usar combustibles elaborados, por ejemplo, con otros residuos agrícolas y forestales.
Según sus cálculos, con las fuentes verdes se consigue reducir en un 80 % los gases de efecto invernadero por kilómetro realizado, en comparación con el uso de combustibles fósiles como el diésel.
De esta forma, dentro del plan de huella neutral de la compañía, la meta es reducir para este año en España un 11 % las emisiones de CO2 con respecto a 2018, para lo cual deben disminuir los registros en más de 200 kilogramos por tonelada transportada. EFE
jmp